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中国铁建下属企业编数据偷公章伪造检测报告被处罚
来源:中国经营报 2020-10-19

中国铁建股份有限公司(601186.SH,以下简称“中国铁建”)下属十六局集团有限公司(以下简称“中铁十六局”)工作人员为逃避责任追究,在绍兴市地铁项目施工中,编造数据并偷盖检测报告公章,被绍兴市建设工程质量安全管理中心(以下简称“绍兴质安中心”)发现,绍兴市住房和城乡建设局(以下简称“绍兴住建局”)近日通报了上述事件情况。 绍兴住建局称,2020年3月21日,绍兴质安中心对市轨道交通1号线(以下简称“1号线”)工程土建施工的群贤路站盖板下临时立柱钻孔灌注桩检测,发现LZ-B3号桩质量不合格。4月2日,召开由建设、施工、监理、设计等单位及专家参加的不合格桩处置论证会,确定对不合格桩增补一根钻孔灌注桩,对立柱桩补强。 6月10日,中铁十六局工程资料管理人员齐亚林为达到基坑开挖前条件核查要求,未履行工作职责,逃避责任追究,编造数据,编制了补强桩的“检测简报”,随后到检测单位趁工作人员不备,加盖了该单位检测报告专用章。 6月12日,绍兴质安中心在进行质量安全巡查时,发现该临时立柱钻孔灌注桩(LZ-B3补)在未进行桩身取芯的情况下,检测单位出具了中铁十六局伪造的这份检测简报。 中国铁路工程企业人士对《中国经营报》记者解释称,所谓立柱钻孔灌注桩是指,在工程现场通过机械钻孔等手段在地基土中形成桩孔,并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。立柱钻孔灌注桩承载力高,多应用在公路、铁路桥梁和地铁支撑等结构工程基础中。 该人士还对记者称,灌注桩完成后,必须先进行检测,检测技术有多种方法,抽芯试验法是其中之一。即从灌注桩的结构上钻取芯样,评定结构质量。这种检测方法目前普遍使用,优点是方法简单,结果不需要转换,一目了然;缺点是会对结构造成一定的破损,同时抽芯试验法成本较高,工时也比较长。“有一些不负责任的施工单位为了节约成本和压缩工期会在这上面动歪脑筋。”他说。 1号线工程土建施工建设单位为绍兴京越地铁有限公司,施工单位为中铁十六局,监理单位为上海华铁工程咨询有限公司(以下简称“上海华铁”),检测单位为绍兴正浩工程检测有限公司。 绍兴住建局在6月18日~9月25日,通过现场勘查、调查取证、调阅资料、人员问询等,查明了事件原因和经过,并认定了上述单位各自的责任。绍兴住建局称,施工单位中铁十六局工程违反《建设工程质量管理条例》,在立柱桩不合格的情况下,未告知监理单位,擅自补强处置;未委托检测机构对补强桩进行检测,工作人员编造数据,偷盖检测报告专用章。 上海华铁违反《建设工程质量管理条例》,未指派监理人员对补强桩实施监理,未核查市质安中心提出的整改要求,不负责任签署整改回复;绍兴正浩工程检测有限公司制度不健全,内部管理混乱,工作人员责任心不强,造成“伪造检测简报事件”发生;绍兴京越地铁有限公司落实工程质量首要责任意识不强,核查工程技术资料不严格。绍兴住建局对上述单位作出通报批评。 对伪造事件关键人齐亚林,绍兴住建局称,齐亚林未按工程质量管理要求履职,违背诚实信用原则,予以警告,列入诚信“黑名单”。 轨道交通基建工程企业不按照施工技术标准施工的违法行为一直是困扰轨道基建工程多年来的顽疾,国家铁路局在其官网上公布,2020年7月~10月查处施工企业违规行为就多达近20起,这些违法行为涉及中国铁建十二局、十九局、二十三局、二十二局、十四局,中国中铁十局、三局、七局、九局、上海工程局、中铁电气化局,此外中国通号上海工程局也榜上有名。 中国铁建和中国中铁都是中国特大型综合建设集团,两家公司业务完全重叠,都曾长期归属原铁道部。2000年两家公司先后与原铁道部“脱钩”,2003年归属国务院国资委管理。其中中铁一局~十局归属中国中铁,中铁十一局~二十五局归属中国铁建。 1号线总长34.1km,设车站24座,项目总投资约为238.73亿元,计划于2022年底建成通车试运行。该项目是绍兴市迄今为止投资规模最大的基础设施项目。北京市基础设施投资有限公司作为牵头人,与北京地铁车辆装备有限公司、北京市政路桥股份有限公司、北京城建基础设施投资管理有限公司组成的社会资本联合体,在2019年中标了该PPP项目。

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